聚氨酯車廂現(xiàn)場發(fā)泡保溫 如何確定哪種設(shè)備？

　　聚氨酯車廂現(xiàn)場發(fā)泡保溫具有優(yōu)良的保溫、燃燒和隔熱性能，在國內(nèi)外建筑保溫、保溫等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。聚氨酯噴涂保溫材料是聚氨酯工業(yè)的一個重要分支，其特點(diǎn)是材料用途廣泛，可用于外墻、內(nèi)墻、屋面、冷庫、車廂、冰箱、罐體等，效果非常明顯。

　　聚氨酯車廂現(xiàn)場發(fā)泡保溫有以下型號可以選擇：

　　JNJX-III(D)型、JNJX-Q2600(D)型、 JNJX-III(E)型、JNJX-III(D-15)型等。

上圖：JNJX-Q2600(D)型聚氨酯發(fā)泡設(shè)備

　　為解決材料比偏差問題，應(yīng)加強(qiáng)噴涂施工人員的培訓(xùn)，使噴涂工藝得到很好的控制，并獨(dú)立解決噴涂施工中遇到的技術(shù)問題。噴涂施工中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題主要有以下幾個方面。乳液的時間和霧化效果的控制，聚氨酯泡沫的形成需要經(jīng)歷發(fā)泡和固化兩個階段。

　　厚度必須詳細(xì)說明，以了解使用聚氨酯噴頭。聚氨酯硬質(zhì)泡沫噴涂時，一次噴涂厚度對噴涂質(zhì)量和成本有很大影響。在聚氨酯噴涂和外墻外保溫施工中，由于聚氨酯泡沫具有良好的隔熱性能，保溫層厚度不大，保溫層厚度一般為2.0~3.5cm，一次性噴涂要求厚度不超過1.0cm，使噴涂保溫層表面的平整度控制在1.0~1.5cm之間。而且一次噴涂的厚度太小，可能會增加絕緣層的密度，浪費(fèi)原材料，增加成本。

　　在施工中，聚氨酯車廂現(xiàn)場發(fā)泡保溫質(zhì)量的因素，盡量避免不必要的損失。建議客戶選擇一支專業(yè)的施工隊伍，既能保證施工進(jìn)度，又能保證工程質(zhì)量。

　　樓房聚氨酯噴涂保溫

　　但在冬季施工中，為了更好地節(jié)約材料，應(yīng)注意以下幾個方面：

　　1、為了防止熱流，應(yīng)做好防風(fēng)處理，防止泡沫熟化過程中功能的惡化。

　　2、施工溫度應(yīng)在5℃以上，應(yīng)堅持建筑環(huán)境中的空氣循環(huán)，盡量避免低溫施工。

　　3、注意前向反應(yīng)活性，考慮發(fā)泡劑用量和溫度低。

　　4、聚氨酯保溫發(fā)泡機(jī)必須做好清洗工作，如果不適合使用一定時間，必須循環(huán)使用，防止物料在管道中結(jié)晶等，造成不必要的堵塞。

　　5、尚未使用的涂料(特別是A組分)必須嚴(yán)格覆蓋桶，以防止吸濕和卷曲。混合材料應(yīng)在一定時間內(nèi)使用。

　　聚氨酯材料是一種具有良好國性能的隔熱材料，硬聚氨酯塑料具有重量輕、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐熱性好、耐老化、易與其他材料結(jié)合、無飛沫等優(yōu)異性能。

　　我們深受客戶的歡迎聚氨酯車廂現(xiàn)場發(fā)泡保溫具有重量輕、強(qiáng)度高、隔熱、隔聲、阻燃、耐冷、防腐、無吸水率、施工簡單方便等突出特點(diǎn)，已成為建筑、交通、石油、化工、電力、制冷等工業(yè)部門的隔熱、堵漏等不可缺少的材料。

　　該聚氨酯泡沫的導(dǎo)熱系數(shù)較低，可將該材料的熱損失降低到較低的限度。由于聚氨酯泡沫的封閉孔隙率達(dá)到92％以上，因此將聚氨酯泡沫用作直埋管道的保溫層，防止微生物的生長和發(fā)展。聚氨酯保溫管以其優(yōu)異的性能、方便的施工和使用壽命得到了廣泛的歡迎。